紫の残響～SSTR・エピローグ～ - 嵩屋天狗堂～はてな支店～

後半3編のタイトルは「湘南爆走族」から拝借しています（＾＾；

不良漫画の原点のように捉える事が多いようですが、「バイク」＋「仲間」＝「青春」という構図から、不良漫画というよりは「ばくおん!!」のような学園漫画に近いと思っています。

さて・・・

SSTR完走から一夜明けた2日目。

8時半から完走セレモニーが開催される予定だが、外は雨。昨夜運営からメールがあり、セレモニー会場は屋内の施設に変更、また当初セレモニーで授受されるはずであった完走賞は郵送になるとの事。

こうなってはもう誰も行く気がなく、雨の中を帰る心配をひたすらしていました。白馬で一泊キャンプしようともくろんでいたEなさんやN子さんもテンションダダ下がり。愛機SL230のキャブの調子の悪い、旅する野良ライダーWたるさんも意気が上がらない。御朱印仲間のBみかんさんとのりまつは気多大社へお参りする予定があったが、心地いい8畳5人部屋で他の皆同様、精一杯だらつき倒す。

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朝食を終えだらついていると、空がほんのり明るく・・・雨が止んだ？！今のうちに荷物を積載しちゃおう！ということで撤収がようやく始まる。若女将さんの好意でボイラー室に吊るしていただいたずぶ濡れ装備類は、ほとんど乾いている。ようやく意気を取り戻し、腰が上がったついでに出発への準備が本格的に始まります。

そして出発の時。SSTR参加のバイクでいっぱいだった旅館前のスペースは、我々だけになっていました。急に二人増員しても快く引き受けてくれ、ボイラー室まで空けてくれた支配人さんと若女将さんに見送られ、「ダートスタイル」の仲間たちはそれぞれの旅路へ戻って行きました。

さて、御朱印仲間であるBみかんさんとのりまつは、能登一宮・気多大社を目指します。途中で・・・ f:id:norimaz:20161006220341j:plain

千里浜を通りました。まだゲートはそのまま設置されていました。

気多大社で御朱印を授かり帰路へつく。まだ天気がもっていたので、高岡の大仏を見学に行くことを提案、ただし降ったら中止という条件。途中までは良かったが、氷見に向かう峠の入り口でぱらぱらと。すぐ止むかもしれないけど、一応合羽を着る。この日のために新調したばかり。

RSタイチ(アールエスタイチ)バイク用レインスーツブラック/ネオン (XL) ドライマスターX レインスーツ RSR043

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これの赤です。耐水圧２００００！なんかスゴイぞ！コンパクトにはならないけど、ばっちり守ってくれる。これまで使っていたラフ＆ロードの合羽は、ペットボトル並みにコンパクトになり持ち運びには最高だが、あんまり雨を防いでくれない。

ラフアンドロード(ROUGH&ROAD) バイク用デュアルテックスコンパクトレインスーツオレンジ LL RR5232

出版社/メーカー: ラフアンドロード(ROUGH&ROAD)
発売日: 2012/01/12
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今回のように何時間も降られっぱなしで走ることを想定したら、ただの濡れたビニールに成り下がること請け合い。ただ軽量かつ省スペースの性能ではピカイチ！応急・携帯には断然オススメ！さすがラフロ、かゆい所に手が届く一品です。

ぱらぱらだった雨は次第に強くなり、そのまま本気モードに突入。氷見の手前で高速の入り口があったので、大仏見学は中止、そのまま帰路につきました。途中途中で寄ったSA・PAでは、SSTRの残党がどこにでもいました。こんな雨の日にバイクに乗ってるような酔狂は、SSTR参加者ぐらいのモノです。　

そんな見知らぬ人たちとも、なんだか名残惜いような感覚を抱きます。妙に感傷的になってしまうのもSSTRの醍醐味、ってことかな。

そして２０時１０分、武蔵の国・風の庄に帰着しました。

３日間の総走行距離、１３０８ｋｍ。お疲れ様、人麻呂。

SSTRにKTM　690ENDUROで参加して。

　 f:id:norimaz:20161010002749j:plain とにかく万能ぶりに感動しました。バイクの楽しみがすべて集約されているような気さえします。できないのは２００キロ出すことぐらい。

ただ、去年の相棒・XT６６０X(テネレではありません、念のため)と比べると、やはり「疲れるバイク」です。振動は大きいし、シートは細い。足つきも悪い。スロットルも融通が利かずパーシャルなし。そして停車するときエンストする。こんな２ストのようにせっつかれるエンジンにも苦心したことでしょう(たぶんENDURO Rなら大丈夫)。ちなみにウチの人麻呂君は・・・

・シートはパワーパーツのエルゴシートに換装され、さらに高反発素材の「ムレケツバイバイ」ことコミネのメッシュシートカバーを装着。ケツの痛さが無いといったらウソになりますが、苦しむほどではなかったです。

・足つきに関しては、リアのリンクが変更されていてシートもローシート、マイナス４０ｍｍ程度のシート高になっている。

・スロットルはノーマルを地道に削り、ロースロ化してます。これでパーシャル領域が確保され、ゆっくりな交通の流れにも乗っていられる。

こんな感じでいくらか快適化(チューニング)が施されております。高速走行に関して、パワーは690ENDUROの方が上だけど、XT660Xの方が得意です。XT660Xは曲がりなりにもモタード。チューブレスタイヤをチューブ付きで履くという無駄な形態なようでも、１７インチでビードのしっかりしたオンロードタイヤの恩恵は大きい。さらに690ENDUROは小回りが全然効かなく、Uターンに大変苦労するのもマイナスポイントです。こうして見ると、XT660Xってすっごい日本向きで楽しくて汎用性の利くバイクなのに、なんで日本で売ってくれんかったんでしょう。もったいない。

　文句ばかり言ってしまったようですが、本編で褒めちぎっているのもまた真実。悩みぬいて大枚はたいて思い切って迎えた690ENDURO(無印)「人麻呂」は、額面以上のポテンシャルを持っていて、快適性も工夫次第では手に入る、ある意味懐の深いマシンであることを再確認できました。